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因为车企会选择华为。阿里的角色类似却也有不同，它的主体是网络消费平台，百度的角色介于两者之间。

，从车企与手机厂商来看，跨界是不是一种难以抑制的“冲动”？目前中国新能源市场上存在各种各样的造车新势力，它们中绝大多数都是跨界造车。而在众多跨界者中，智能手机厂商跨界造车有想象力。

现在车企跨界造手机，手机行业跨界造汽车，似乎已经成了一种常态，我们也从一开始的，“啊！这个手机品牌竟然要造车”变成了现在的“哦，这个车企也要造手机了‘，形成这些改变的原因无疑都是别因为这种现象现在太多了。

造车新势力们除了汽车还能卖点啥?

1、还有互联网出行业务车企除了造车还有什么副业，也是不少造车新势力介入的领域，蔚来汽车就上线了“悦享会员”业务——这项业务可以让消费者朋友以每天460元的价格租到蔚来ES8，并且享受NIO所推出的所有服务。

2、总？结车企除了造车还有什么副业：所以对于造车新势力来说，除了生产和设计车辆之外，可以涉足上游的动力电池以及下游的共享出行。

3、还能产下海的轮船，奇瑞汽车目前已经包揽了海陆空；而在新能源汽车领域风生水起的比亚迪，同样也是生产手机的一把好手。目前比亚迪已经是第二大手机代工厂了。

4、特斯拉：新能源汽车行业的引领者，的创造性和科技属性，技术快速迭代，能源利用，资源高度集中，交叉整合，实现可持续发展。

5、马尾汽车、蔚来、XpengMotors、新特汽车、LITE、电咖、拜腾、未来、奇点、车和家、杜云汽车、零跑汽车、法拉第未来。互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。

飞行汽车后,小鹏又烧钱做机器人了!为何车企都爱搞副业?

即便如此，在今年举办的1024科技日上，小鹏又展示了概念飞行汽车和双足机器人，看起来离量产还是遥遥无期。在创业阶段，要聚焦主营业务，这是商业常识。

特斯拉、丰田、小鹏这些车企，拥有辅助驾驶计算机、智能语音识别等相关技术，从大概念上来说， 汽车 是一个体积较大、带轮子的半智能机器人。

为了打消外界对陆地航母安全性的质疑，小鹏汽车还表示该飞行器将接受中国民航局组织的适航审查，成品安全性能不低于类似体量的传统飞机。

强调安全性。至于一体式飞行汽车项目，从发布会的演示来看它仍然使用折叠式的旋翼设计，车内的空间利用率可能还需进一步挖掘。机器人也得做！这应该是小鹏次放出自家的人形机器人。

不少人认为，未来的 汽车 行业将朝着飞行器迭代发展，也就是说以后我们开的 汽车 都是会飞的。基于这样的行业趋势分析，国内有不少车企布局飞行器领域，比如吉利、小鹏 汽车 。