7月27日，生态环境部部长黄润秋在国新办发布会上就加强对海外项目的环境管理时提到，在中老铁路建设过程中，为保护象群生存家园，多次延长隧道、以桥代路。
全长1000多公里的中老铁路，北起云南省会昆明、南至老挝首都万象，于2021年12月3日正式开通，作为“一带一路”中老友谊标志性工程的中老铁路，是友谊、旅游、经贸线，更是生态线。
然而，中老铁路途经普洱、西双版纳等几个重点亚洲象活动带，沿线原始森林广袤，动植物资源丰富，这也为中老铁路建设带来了巨大的生态压力，其中最为突出的就是亚洲象的迁移问题。
如何实现“人象和谐共生”？中老铁路在设计过程中，相关部门调研了亚洲象的分布和迁移通道，制定了一系列相关措施。绕避大象的主要活动区域，延长隧道、以桥代路。为减少列车通过亚洲象保护区时惊扰到亚洲象，在路基两侧、桥梁两侧设置声屏障，部分施工作业在地下进行，最大限度避免对大象迁移和活动的影响。此外，还专门设置迁移通道和防护栅栏、智慧安防摄像头、巡防岗亭、不种植亚洲象喜食的植物等诸多防护措施，为构建真正意义上的“人象和谐共生”绿色生态之路筑牢了根基。
据了解，铁路对沿线6处自然文化保护区域进行绕避，不占用老挝国家级保护林，全线绿化总面积超过300万平方米，确保老挝的绿水青山一如从前。中老铁路将“绿水青山就是金山银山”的理念贯穿铁路建设，在诸多举措的共同作用下，中老铁路已经成为“人象和谐共生”的生态之路，生态文明建设效果显著，为构建人与自然生命共同体注入绿色发展动力，助推“一带一路”和中国铁路建设向更高质量发展。
发布会上，黄润秋部长表示，下一步，我们将继续秉持人类命运共同体的理念，落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，积极参与全球环境治理，认真履行国际公约，为促进人类可持续发展、建设清洁美丽世界作出更大的贡献。