5月11日，一场雨过后，长江上空薄雾笼罩，杨泗港长江大桥和高楼建筑在雾中若隐若现。
“呜~~~”下午13：00左右，一声鸣笛声响彻长江，“中国环监008”监测船逐渐驶离武汉国博渡趸1号码头，正式开启下一阶段的长江水生态考核试点监测任务。
图为江上一角 周亚楠/摄
走出“中国环监008”二层船舱，来到甲板，几只江鸟从记者眼前飞过，江风拂面，有些微凉。伴随着发动机的轰鸣声，船平稳地沿着岸线一路行进。
是谁在开船？
记者走进一层驾驶室，皮肤黝黑的船长向传虎正站立着，稳稳掌舵。他的目光始终望向长江水面，左手拿着对讲机，右手时刻操作着舵柄。这是他第6年在长江上进行监测工作。
图为船长向传虎掌舵 周亚楠/摄
从向传虎身上焕发出的“80后”青春气息让记者难以相信他的船长身份，印象中，船长本该是年纪稍长的老者。
“船身全长48米，船宽8.8米，吃水1.6米，最大航速16节，可搭载23名工作人员，续航能力达1000千米。”向传虎边走边向记者介绍，“中国环监008”具备在我国长江流域开展生态环境监测等工作的能力，满足常规监测、应急监测、流域水环境质量监督性监测等多种业务需求，是目前长江上最先进的生态环境监测科研综合移动平台。
记者看到驾驶舱桌子上放着的此次水生态监测任务点位图，而向传虎对这些点位早已了然于胸，“到监测点位附近后，我们会观察是否适合停靠，若不能停靠，便继续行进。若满足要求，便通过广播通知船上人员准备，待停稳后，放下船上的小艇载监测人员去进行采样。”整个过程均需要向传虎精准把握。
“来了，来了。”正在这时，对讲机那头响起了声音，只见向传虎操作着舵柄，指挥着将船逐渐靠近一旁的码头，从驾驶室到甲板他一次次往返，来回察看是否安全停靠，整个过程有条不紊。
年轻的向传虎，经验和技术并不“年轻”。两个小时的行进中，记者不曾看到他坐下一刻。
为推动长江经济带高质量发展，我国在长江流域开展水生态考核试点。涉及长江干流及主要支流、重要湖泊、水库等50个水体。
4月初，生态环境部长江流域生态环境监督管理局生态环境监测科研中心（以下简称长江局监测科研中心）启动“2023年春季长江流域水生态考核试点监测工作”。监测范围涵盖长江干流宜昌—上海段以及鄱阳湖和洞庭湖区域，总共76个监测点位，其中干流47个点位、洞庭湖15个、鄱阳湖14个。
“4月3日，我们船从武汉出发，于5月9日顺利完成长江干流武汉—上海段及鄱阳湖的47个点位监测。”生态环境部长江流域生态环境监督管理局生态环境监测与科学研究中心水生态考核技术负责人张静博士告诉记者，“今天，我们又从武汉出发，将采集包括长江干流武汉—宜昌段和洞庭湖的29个点位的样品。”
据介绍，2022年是水生态考核试点监测的第一年，长江局监测科研中心26组队伍、100余人（次）先后参与春、秋季水生态监测采样，历时120天，行程4万多公里。其中，监测人员跟随“中国环监008”监测船从武汉出发，分别完成了长江干流武汉—上海段、宜昌—武汉段、鄱阳湖及洞庭湖等水域的水生态监测采样任务。
张静补充：“今年的采集参数除底栖动物、浮游动物外有所增加，河流增加了着生藻类、湖泊增加了浮游藻类。截至目前，监测船已经行驶了3200公里，预计完成上游的样品采集还需要行驶1500多公里。”