习近平总书记在给上海市虹口区嘉兴路街道垃圾分类志愿者的回信中强调：“垃圾分类和资源化利用是个系统工程，需要各方协同发力、精准施策、久久为功，需要广大城乡居民积极参与、主动作为。”随着《公民生态环境行为规范（试行）》（即“公民十条”）日渐深入人心，志愿服务工作和环保设施开放越来越给力，垃圾分类的理念越来越内化成为我们的行动准则。
然而，我们也总能听到这样的声音：垃圾分类只在楼下垃圾桶进行，垃圾车全都混运了；送到垃圾处理厂全都混在一起烧掉了；垃圾分类没用，收废品的大爷大妈会拣走可回收垃圾等等。这些半真半假的流言传播速度快、传播范围广，既有事实又有夸大，既有对的一面也有错的一面，让人一时间难以辨别。垃圾分类这件事情既关系宏观的生态环保产业链，又涉及微观的个人生活，所以更要做好垃圾分类全过程的科普。
在投放端已经有了很多贴心细致的科普工作，包括垃圾分类宣传板宣传册宣传片等传播产品，以及志愿者的科普宣传等。不同的社区可能有不同的分类准则，例如有些地区可能采用可回收物、有害垃圾、厨余垃圾和其他垃圾的分类方式，而有些地区只采用可回收和不可回收两种分类方式。在不同的分类标准中，需要确切解释清楚各类垃圾的特征和应该如何正确分类。至于收废品的大爷大妈，虽然对可回收垃圾分类有一些作用，但是他们收废品的时间不确定，而且只拣走能够变卖的水瓶、纸箱等垃圾，不拣走无法变卖的废纸张、外卖包装盒、废玻璃、废金属等，无法保证可回收垃圾与不可回收垃圾充分分类。所以投放端要做好进一步的科普，根据社区的特点选择合适的科普形式，更好地向居民传达准确的垃圾分类信息，让居民充分意识到怎样的个人行动能够对环境产生积极影响。
在运输端，既要加大分类运输的力度，也要做好分类运输的科普。“垃圾桶分类，垃圾车混运”的流言之所以产生，除了在一些地方确实存在混运的情况，更多的是公众对垃圾运输过程了解不充分。笔者在浙江安吉余村调研时发现，余村就做到了专车专运，不同种类的垃圾由专车运到不同的处理厂，运输过程封闭，车辆外观也不同。做好垃圾分类运输的科普，可以联合垃圾运输企业，将垃圾收集运输过程和监控程序通过传播活动向公众展示，也可以在运输车上做好专车专运的标记，使公众充分了解垃圾在分类投放后也会分类运输，自己的行动没有白费，能够进一步提高公众对垃圾分类的认知和行动意愿。
处理终端在近年来开展的环保设施向公众开放行动中，已逐渐扭转“邻避”为“邻利”。2017年，原环境保护部联合住建部发布《关于推进环保设施和城市污水垃圾处理设施向公众开放的指导意见》，垃圾处理设施向公众开放已经从省会城市推进到地级市。有的设施就在离居民区只有百余米的地方却没有异味；有的设施拆除了围墙，建起了包括健身广场、游乐场、篮球场、图书馆、街心花园等综合场地的“城市客厅”。百闻不如一见，在垃圾分类的全过程科普中，垃圾处理设施可以进一步提高开放容量，接待更多社会公众，让大家亲眼看看垃圾怎样变废为宝，并通过环保设施公众开放小程序和新媒体平台做好长期持久的科普，持续宣传垃圾分类的重要性。这样不仅有助于强化垃圾分类的社会意识，也体现了企业社会责任感，提高公众对企业的满意度和信任度。
作者单位：中国环境科学研究院