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黄仁勋同时表示，Thor芯片可以在功能实现的同时，还能降低整车的成本和功耗，哔竟相比于此前车上要装几颗芯片才能实现的功能，之后一颗Thor芯片就能完成。 当这场“春晚”似的发布会结束后，在业内看来英伟达是拿Thor芯片同时向自动驾驶芯片和智能座舱芯片两个行业宣战。英伟达会如此激进，或许也是为了破局。 处于“内忧外患”中的英伟达 2023财年第二季度，英伟达交出了一份不太好看的成绩单。 根据财报数据显示，2023财年第二季度英伟达实现营收为452.10亿元，同比虽然增长了3.03%，但相比于此前季度两位数的同比增幅，明显出现放缓态势；环比方面甚至由此前的增长转为下滑为19.11%，这也是其自2021财年第二季度后的再次环比下滑。 与营收相比，净利润的表现更为惨淡一些。2023财年第二季度英伟达录得净亏损为44.24亿元，在环比下滑59.46%的同时，同比下滑甚至达到了72.37%。 值得注意的是，英伟达净利润出现同比和环比双双下滑的现象，从上一季度就已开始。2023财年第一季度英伟达录得净利润为107.07亿元，同比下滑15.38%，环比也下滑46.12%。
