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小鹏在销量上的颓势还在延续。 今年7月，小鹏当月实现销量为11524辆，环比上月下滑了24.66%；到了上月，小鹏销量继续下滑至仅为9578辆，环比下滑16.89%。为了改变销量上的困境，小鹏把希望寄托于新上市的G9。 从此前小鹏对G9的宣发来看，这一车型被定位为高端豪华车型，但其上市售价最低仅为30.99万元，最高售价却达到了46.99万元。 “小鹏会把售价区间拉开这么大距离，并且最低配置车型售价只有30万元左右，其目的就是为了用低价车型来带动销量，同时用高售价车型来保住高端品牌的定位。”汽车营销行业资深专家孙涵这样对连线出行解释。 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，小鹏会用如此混乱的上市方案来售卖G9，或许是为了让消费者无法弄清楚配置和价格，从而更好地听从销售顾问的建议来促成订单的交易，而这背后也体现出了小鹏为了销量而不顾消费者购车体验的现实。 忽视用户体验，此前已有先例。据界面新闻等多家媒体报道，今年2月针对P5延迟交付事件就有数百位车主联名进行了集体维权，在他们看来在当初购车时小鹏销售顾问并未告知延迟交付事实，之后却发生了延迟交车，涉嫌欺骗消费者。 与小鹏相比，理想在上月就上市了旗下的L9新车，但就前文所述该车型上市后并未赢得预期的销量，这背后的原因或许可以归结于理想的爆款效应失效了。
