《一分钟了解》一元一分跑得快@快手 2020 年初，新冠病毒肆虐全球，当时在泰国从事房地产开发的刘浩回到国内待业，刚开始
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大家看到我们从2018年到2022年的5年时间里出了4款车，第4款车还是在5年的最后才出来的，但后面的时间轴我们在2023、2024、2025年我们出的节奏会大幅度提高，而且成本会大幅度控好，同时品质我们有信心，因为它们都是在大的平台下做强、做好、做便宜，做得成本更可控、质量更好、能力更强、精细化更强，这是我们一个全面的旗舰的龙头。 龙头的这个弯道一定要走得足够稳健。有很多车企的车在做小步快跑，某种角度在今年的智能汽车里面，很多人在等，下一步是不是又有更好？ 我觉得在智能化的领域里面，再下一步就是无人驾驶或者接近有限场景的无人驾驶，在整个动力上面实际上续航的长度我自己感觉800以上需求不高，充电的角度包括小鹏3C和4C，3C比现在的快充大概快了一点几倍、4C大概三倍左右，这样一个充电假设到了5C、6C甚至8C以后，实际上对客户的体感没有那么强了。 核心是技术到达有一个拐点的点，我们把它做稳定了才行。 在这个车上，我们宁愿慢一点、稳一点，避免每一款车都有很大的变化，变化太大，大家就会感觉到整个品质、整个能力反而不够好，我们认为，今天的智能汽车到了全新的下一代，可能到2025年、2026年开始又再进入下一代，那是由无人驾驶为导向的新的一代的变化的上市，而这一代我们要把它做稳健。 明年至少建500个超充站点 提问：小鹏的800V碳化硅超充作为G9的一个主要卖点，也是消费者一直关心解决旅程焦虑症的要素，现在的布局已经走到哪一步？ 何小鹏：我想说的是，G9的所有版本在原来小鹏或者第三方的超快桩速度都比原来有大幅度的提高。在小鹏的体系里面，一方面会建全新的桩，明年会最少建500个超充站点，同时改造部分的超充站，有部分桩能够支持超快充，所以我们会用组合的方式，所以后面的速度会比较快。
