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我们已经公布有5个城市有一系列的站点已经开通了，我们在四季度开始会进一步加速，这是我们想去做的事情。 实际上有三个点的组合，一旦做好，将来电动汽车和汽油汽车相比差别很远。 第一是充得快，第二是充得便宜，第三是电池的成本不贵。电池的成本不贵在今年刚好是反向的价值，以前我们觉得会下行，但是它今年上行。一旦它下行到某些角度，汽油车或者中间到了混动车，竞争力就会很弱。 这三个组合我相信在2023、2024和2025年会越来越明显。一旦把这三个组合做好，是非常有价值。 飞行汽车一定会比G9贵不少 提问：G9推出来以后，之后我们的产品线是不是还要比这个价格更高？ 何小鹏：后面肯定有比G9更贵的车，飞行汽车一定会比G9贵不少，但小鹏主力还是在20万到50万之间的定位。G9肯定肩负着品牌象征的一部分。 品牌向上是一个很综合的事情，你不是说你把车卖贵的就是一个品牌向上。你可以看到，小鹏从2018年开始到现在我们的品牌逐步往前走，很多公司也正在做这个事情。我甚至认为科技的创新，另外把细节做好、把一次性做好、把品质做好，这些都是让品牌向上的重要技术点。小鹏还是一个8年的公司，还比较年轻，我们碰到很多的困难，但是我们也学习了很多的能力。 汽车公司里面可能比小鹏的历史长很多，他们也碰到很多困难，今天只是说原来没有达到这个高度的跑的时候会比较舒服，到达高度的挑战就是如何到达下一个高度，而下一个高度如果你只是靠原来的一个方法论，可能到了弯道就被别人的直路追上去，所以一定要去想下一个的过程。晚想不如早想、晚行动不如早行动。我们今天所碰到的所有挑战都是在行动中要去到下一个体系，否则的话等竞争更加激烈的时候，你再卷，你卷不动了。
