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从算力上看，Orin芯片会是Xavier芯片的7倍，同时整体功耗前者只会比后者高出一倍。由于有着较为优秀的性能，Orin推出不久就成为了蔚来等主流车企选择搭载的芯片。 如今，随着Thor芯片的面世，英伟达也在自动驾驶芯片领域获得了众多的关注和优势地位。 不过，英伟达在Thor芯片上的野心，并没有止步于此。 随着新能源汽车行业的发展，车机智能化领域也随之快速发展起来，这其中除了自动驾驶之外，智能座舱也成为至关重要的行业。此前一辆智能汽车想要实现这两方面的功能，一般都需要两个及多个计算平台的支持。 比如“蔚小理”三家，为了实现自动辅助驾驶功能，前期均采用了来自Mobileye 的Q4芯片，随后蔚来的ES7、小鹏G9和理想L9等新车型均采用了英伟达的Orin芯片；而在智能座舱方面，蔚来、小鹏和理想也都采用了来自高通的8155芯片。 对于这点，黄仁勋也坦承表示，当下汽车的停车、主动安全、驾驶员监控、摄像头镜像、集群和信息娱乐均由不同的计算设备控制。他同时表示，随着Thor芯片的面世，未来这些功能将会由这张芯片全部控制和实现。 “Thor的多计算域隔离允许并发的、对时间敏感的多进程无中断运行，你可以再一台计算平台上同时运行Linux、QNX和Android。”黄仁勋如此介绍。 简单翻译下，黄仁勋的意思就是如果车辆搭载一颗Thor芯片，该芯片就可以在车辆自动驾驶功能实现的同时，还能满足乘客在车内的娱乐需求。可谓在功能层面也实现了“一颗顶八颗”的目标。
