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而按照小鹏的介绍，570G却是所有产品中最低配的车型，同时650E和702E两款车型比较，数字较小的前者却比后者的配置更高，可谓是十分颠覆消费者此前的购车认知。 同时，小鹏对于G9的选装配置，规划得较为混乱。比如售价为46.99万元的650X 上市纪念版车型是最贵的车型，本应该是G9上市车型中配置最高的车型，但该车型却无法选配小鹏推出的4C高压快充电池包，这一选配只开放给了价格第二高的650X性能版车型。 而对于售价最低的570G车型，不仅无法选配任何配置，同时还不具有任何自动驾驶辅助功能，就连最基础的ACC和AEB功能在这台车上也没有，以至于有消费者向连线出行吐槽道“对于以智能化为标签的小鹏，就不该推出这样完全不具有智能化的车型产品。” 正因在G9车型和售价上的种种不合理，这一上市方案发布之后，就成为了众多下定车主吐槽的对象。“小鹏G9的上市车型和售价，是我近些年看到的最为混乱和烧脑的方案。”一位小鹏车主对连线出行表示；甚至还有消费者表示，“看小鹏G9这个上市方案，堪比做奥数题。” 面对吐槽和质疑，小鹏只好在G9上市不到两天后推翻了此前的上市车型和售价方案，并发布了一份调整后的新方案。 连线出行通过查看小鹏给出的新方案，虽然拿掉了没有任何智能化配置的570G车型和取消了“G、E和X”字母命名方式，但就产品体系来看，依然有8种车型配置，同时搭配“Plus、Pro和Max”命名。 换句话说，对于消费者而言，购车的复杂度依然存在，或许正因如此，消费者对于G9上市价格和车型安排的吐槽还在发酵。 新车型上市后，处于焦虑中的不仅有小鹏汽车，还有同为“造车三兄弟”的理想汽车。 今年6月底，理想通过一场高调的发布会宣布理想L9正式上市，在发布会上李想频频用较为夸张的语句来宣传这一新车型，比如“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”。
