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这些车企之外,蔚来、长安、理想和通用等车企,同样在近两年公布了自身自研自动驾驶芯片的计划。 由此来看,英伟达目前已处于业绩低迷和行业竞争加剧的“内忧外患”泥沼之中,而在近日高调发布的Thor芯片,或许已被英伟达视为把自身拖出泥沼的“希望之绳”。 Thor芯片,能将英伟达拖出泥沼吗? 要讨论这个话题,Thor芯片是否具有实力成为关键。 按照前文所述,Thor芯片单颗的算力就已高达2000 TOPS,不可否认,就这点而言英伟达已经占据了整个芯片行业的优势地位,同时也可以预见Thor芯片真正量产之时,一定会吸引很多的车企来搭载这一芯片,因为在销售过程中又多了一个宣传的卖点。 但需要注意的是,决定一款芯片是否最终能否上车,除了算力之外,成本、功耗、易用性和同构性等维度也是车企会进行考量的。