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如果说何小鹏由于G9上市很焦虑，那么作为理想汽车CEO的李想，最近的日子也不好过。 理想自上月开始交付旗下新车L9，至此也告别了依靠理想ONE“一辆车打天下”的处境。但就销量表现看，上月理想仅完成了4571辆的销量，两辆车的销量还不如此前理想ONE一款车创造的销量。 出现这一现象的原因，也是因为理想ONE受到了理想L9的换代影响，而40万元以上的理想L9也无法真正做到李想口中的“豪车平替”。为了挽救自身的销量，着急的理想只好把原本今年11月发布的理想L8提前到本周发布，并透露了更多新车型的计划。 由此来看，理想和小鹏虽然相继上市交付了新车型L9和G9，但这两款车型却成了李想和何小鹏的“心病”。而在“心病”的背后，或许还隐藏着它们各自已步入瓶颈期的现实。 对于这两个品牌来说，如何平稳地度过各自的瓶颈期，成为能否赢得未来的关键一役。 新车成“心病” “今年是小鹏汽车创业的第八年，经过G3、P7和P5三款产品，心目中的‘Dream Car’——G9要上市了。”何小鹏在G9上市发布会上如此表示。 何小鹏会对G9给予这样的评价，不令人意外。据小鹏官方介绍，G9是国内首个搭载车端800V高压SiC平台的量产车型，搭配小鹏S4超快充桩，就可实现充电5分钟、续航200公里的
